เครื่องติดฉลากอัตโนมัติสำหรับไฟแช็ก

อย่าลืมใช้น้ำมันหล่อลื่นในระหว่างการบำรุงรักษาเครื่องติดฉลาก เครื่องติดฉลากต้องเคลือบด้วยน้ำมันหล่อลื่นจำนวนหนึ่งหลังจากใช้งานเป็นเวลานาน ชิ้นส่วนต่างๆ ของเครื่องติดฉลากอัตโนมัติ เช่น เกียร์ แบริ่ง กระปุกเกียร์ ฯลฯ เกิดสนิมได้ง่ายและสึกหรอหลังจากใช้งานไประยะหนึ่ง น้ำมันหล่อลื่นสามารถรับประกันความเรียบของทุกส่วนของเครื่องติดฉลาก เป็นที่ทราบกันดีสำหรับมืออาชีพว่าควรหล่อลื่นเครื่องติดฉลากเมื่อทำงานอย่างต่อเนื่องนานกว่า 48 ชั่วโมง เครื่องขัดฉลากอัตโนมัติจะต้องได้รับการบำรุงรักษาอย่างสม่ำเสมอหลังจากใช้งานไประยะหนึ่ง ในอีกด้านหนึ่ง มันสามารถรับประกันการทำงานที่ดีของเครื่องติดฉลากและยืดอายุการใช้งานของเครื่องติดฉลาก

โครงสร้างของเครื่องติดฉลากอัตโนมัติส่วนใหญ่ประกอบด้วยส่วนต่าง ๆ ดังต่อไปนี้:
1) ลอกกระดาน มีมุมที่ปลายด้านหนึ่งของกระดาน (โดยปกติน้อยกว่า 30 °) เพื่อให้ฉลากง่ายต่อการทำเครื่องหมายและแยกออกจากกระดาษฐานเมื่อกระดาษฐานเปลี่ยนทิศทางผ่านแผ่นลอกเพื่อให้สัมผัสกับวัตถุฉลาก .
2) ลูกกลิ้งนำ ประกอบด้วยส่วนบนและส่วนล่างซึ่งทำหน้าที่นำทางและกำหนดตำแหน่งวัสดุม้วน
3) ล้อบัฟเฟอร์ งานที่เกี่ยวข้องกับสปริง มันสามารถแกว่งไปมา มีวัตถุประสงค์เพื่อดูดซับแรงตึงของวัสดุม้วนเมื่อเริ่มต้นอุปกรณ์ ให้วัสดุสัมผัสกับลูกกลิ้ง และป้องกันไม่ให้วัสดุแตกหัก
4) ลูกกลิ้งขับเคลื่อน ประกอบด้วยกลุ่มของแรงเสียดทานของล้อขับเคลื่อน โดยปกติอันหนึ่งจะเป็นลูกกลิ้งยาง อีกอันหนึ่งเป็นลูกกลิ้งโลหะ และกระดาษสำรองจะผ่านระหว่างกัน หน้าที่คือการขับเคลื่อนขดลวดเพื่อให้เกิดการติดฉลากตามปกติ
5) ล้อหมุน เป็นล้อขับเคลื่อนที่มีอุปกรณ์ส่งกำลังเสียดทานซึ่งใช้ในการม้วนกระดาษสำรองหลังจากติดฉลาก การหมุนของล้อรับกระดาษไม่รบกวนการป้อนกระดาษของล้อขับเคลื่อน และอุปกรณ์แรงเสียดทานจะปรับเกียร์ซิงโครนัส
6) ลูกกลิ้งติดฉลาก ติดฉลากบนกระดาษรองอย่างสม่ำเสมอบนวัตถุที่จะวาง
7) คลี่คลายล้อ เป็นล้อขับเคลื่อนสำหรับวางฉลาก โดยทั่วไปแล้วอุปกรณ์เบรกแบบเสียดทานที่มีแรงเสียดทานแบบปรับได้จะติดตั้งไว้เพื่อควบคุมความเร็วและความตึงของดรัมและทำให้การลำเลียงกระดาษมีเสถียรภาพ